Первая линия метро была построена в Лондоне в 1863 году, потом подземка появилась в Нью-Йорке, Будапеште, Глазго, Париже, Берлине и Гамбурге, а в 1935 году открылся Московский Метрополитен. В начале XX века метро было прерогативой исключительно крупных столичных агломераций, впоследствии подземной железной дорогой старался обзавестись каждый уважающий себя город-миллионник.
Метро в России — ежедневная реальность для крупных городов и одновременно объект желания и обсуждения для регионов. Появление метро утверждает город в статусе крупного мегаполиса и ставит его в один ряд другими городами-миллионниками. Во-первых, лингвистически — само слово «метрополитен» (от фр. métropolitain, сокр. от chemin de fer métropolitain — «столичная железная дорога») указывает, что изначально оно появилось как обозначение железных дорог в столицах. Во-вторых, наличие и само устройство метрополитена свидетельствует, что земля в городе и время горожанина — в равной мере ценность.
На декабрь 2019 года в мире существует 201 система метрополитена, семь из которых — российские. Но это только если считать реальные. Существующих в пространстве дискурса — воображаемых, планируемых и неудавшихся — намного больше. Оказывается, и сибирские города не обделены этим важным символом столичности: от сбивающего с толку своей детальной проработкой воображаемого барнаульского до недостроенного омского и подающего надежды красноярского.
Метро воображаемое
Город: Барнаул
Год основания: 2008
Год основания: 2008
На YouTube есть исчерпывающий видео-обзор барнаульского метро: автор ролика спускается в подземный переход, покупает билет в киоске, едет на эскалаторе, проходит через турникет. Все очень привычно и даже немного скучно — но только если не знать, что Барнаульского метрополитена на самом деле не существует. Его создал в виртуальном пространстве географ Данил Чурилов в 2008 году. В интервью местной газете он сказал: «Это такое воплощение мечты жителя провинциального города — немного приблизиться к благам цивилизации, увидеть свой родной город более динамичным и современным».
У Барнаульского метро красивая легенда: подробная схема с планом развития, официальный сайт муниципального унитарного предприятия «Барнаульский метпрополитен», паблик «ВКонтакте», а также отзывы пассажиров и музей с «историческими» экспонатами — билетами на проезд 1970-го года, постановлением ЦК о закладке первой станции и фотографиями визита Брежнева, положившего начало строительству. Из раздела новостей можно узнать, что в барнаульском метро испытывали винтовые эскалаторы, ежегодно понижали цену проезда и с завидной регулярностью открывали новые станции метро на шести ветках, включая кольцевую.
О барнаульском метро писали блогеры, местные и федеральные СМИ, а по слухам (возможно также распространяемым создателями сайта) была даже официальная жалоба с требованием «закрыть» барнаульское метро от женщины, возмущенной тем, что ее ввели в заблуждение. Воображаемое метро строилось и поддерживалось на протяжении почти семи лет — последняя новость датируется 5 сентября 2015 года. Сейчас сайт виртуального метрополитена можно посмотреть лишь на web.archive.org. В группе «ВКонтакте» периодически появляются комментарии сетующих на неработающий сайт и разваливающиеся станции, а также просьбы вернуть потерянный проездной с 70 поездками.
Метро неслучившееся
Город: Омск
Год основания: 1992
Год основания: 1992
В отличии от барнаульского метрополитена, в Омске и Красноярске метро действительно начинали строить, причем приблизительно в одинаковое время — сразу после перестройки. У обоих метрополитенов сложные истории с периодической заморозкой, возобновлением строительства и изменением проектов. Сейчас оба объекта законсервированы — даты введения в эксплуатацию неизвестны, а обслуживание тоннелей обходится городским бюджетам в миллионы рублей.
Строительство Омского метро началось в 1992 году; планировалось пустить его сначала в 1997 году, затем в 2008, 2012, 2015 и 2016 годах (как подарок к 300-летию города). Работы несколько раз приостанавливали и возобновляли: 6 ноября 2014 года появилось сообщение о консервации строительства, в сентябре 2015 года снова заговорили о продолжении — поддерживать в стабильном состоянии построенные объекты было дорого. В итоге в мае 2018 года Правительство Омской области приняло решение заморозить проект, в 2019 году стало известно, что строительство метрополитена будет окончательно прекращено, а существующие объекты будут использованы для расширения трамвайной сети; тоннель будет затоплен.
Несмотря на то, что метро в Омске так не и не открыли, связанные с ним объекты прочно вошли в топологию города: например, метромост и длинные бело-голубые бетонные заборы. Переход с гордым знаком «М» на единственной станции «Библиотека им. Пушкина» стал объектом шуток и вдохновением для городского фольклора. В социальных сетях репостили карту Омского метро с единственной построенной станцией, а в Google Play появилось приложение, позволяющее рассмотреть незамысловатую схему метро, проверить время до прибытия поезда («1195 дней 18 часов» — отсчет велся от планировавшегося в 2016 году запуска первой линии) и послушать звук приближающегося поезда. В 2016 году в омском ледовом городке «Беловодье» был создан аттракцион «Омский метрополитен» с автоматическим поездом и единственной станцией, летом в продажу поступила небольшая серия сувенирных проездных жетонов. В марте 2019 года в «Пятом театре» состоялась премьера спектакля «Про город», действие которого происходит в Омском метро. Драматург Серафима Орлова и режиссер Денис Шибаев придумали альтернативную схему Омского метрополитена из семи станций.
Метро, подающее надежду
Город: Красноярск
Год основания: 1995
Год основания: 1995
Красноярский метрополитен начали строить на три года позже омского — 17 октября 1995 года. Первая очередь первой линии метрополитена должна была состоять из пяти станций. Строительство велось с 1995 по 2009 год с перебоями в работе и финансировании. В 2009 году объекты законсервировали, и в течение нескольких лет периодически объявляли о возобновлении работ. В 2019 году о расконсервации заговорили всерьез — выбрали нового подрядчика и обновили проект. Местные власти планировали возобновить строительство в 2020 году.
Первая ветка Красноярского метро должна была открыться в 2022 году. Из-за пандемии Covid-19 сроки строительства сдвинули, но от планов не отказались. Сначала запустят шесть станций, проходящих от участка в Октябрьском районе до Стрелки: «Высотная», «Улица Копылова», «Вокзальная», «Площадь Революции», «Проспект Мира», «Ленинская». На втором этапе работ будут готовы еще три станции: «Красный Яр», «Аэровокзальная» и «Октябрьская». Линию построят от Стрелки до парка 400-летия Красноярска в Советском районе.
Разговоры о Красноярском метро более насущные: выбор подрядчика, изменения в проекте. Метро реальное, пусть и недостроенное, заполняет собой медиапространство. Возможно, мемом красноярская подземка и не станет — по официальным данным метро планируют запустить к 2024 году.
Метро настоящее
Город: Новосибирск
Год основания: 1986
Год основания: 1986
Из сибирских городов реальным метрополитеном может похвастаться только Новосибирск — там он появился в 1986 году. О метро в Новосибирске стали говорить еще в 1946 году во время разработки генерального плана города — уже в 1950-х на кафедре «Мосты и тоннели» НИИЖТа студенты получали задания по проектированию станций. Строительство метрополитена должно было решить транспортную проблему растущего города. Датой начала работ считается 12 мая 1979 года, когда состоялся праздничный митинг в районе будущей станции «Октябрьская», во время которого была забита первая свая. В первый день работы, 7 января 1986 года, метрополитен перевез 39 тысяч пассажиров, а 12 января 1986 года — свой первый миллион. Сейчас по количеству пассажиров, перевозимых в год, новосибирское метро стабильно занимает третье место в России.
К 2020 году Новосибирский метрополитен насчитывает 13 действующих станций на двух линиях. Оформление каждой — тематическое: «Сибирская» украшена панно из алтайских камней, изображающим сцены из истории Сибири и пейзажи местной природы, а «Речной вокзал» — витражами с сибирскими городами.
Новосибирское метро — не только способ передвижения, но и выставочное, рекламное и даже театральное пространство — в разные года там размещались различные проекты: от специального поезда IKEA и вагонов-музеев до инсталляций и спектаклей. Кроме того, Новосибирский метрополитен — одна из локаций книжной серии «Метро 2033», а вагоны — место демонстрации лучших образцов сибирской уличной моды.
Метро, реальное и воображаемое, во многом формирует образ города. Его наличие оказывается способом продемонстрировать и горожанам, и туристам, что город — это крупный урбанистический центр, достойный не меньшего внимания, чем мировые столицы. Так метрополитен можно рассматривать как своего рода идеальный слепок городской структуры, нанесенный на карту города реального. При этом метро в сибирских городах — это не только и, может быть, даже не столько мечты о каком-то сказочном будущем города. Скорее наоборот — это рассказ о городском настоящем, делающий пространство логичным, упорядоченным и понятным на схематическом уровне даже тем, кто видит его впервые.
Фото на фитчере: Missing_Pictures
1465
13 Августа 2020
Материалы по теме